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吉利豪越为中大型SUV夺回“主场”颜面 K·News优盛

  吉利登“科”的热度还未完全消散,6月23日,吉利宣布旗下首款中大型SUV豪越正式上市。在资本市场与实战现场,吉利汽车近期动作频频。

  作为吉利进军中大型SUV市场的重磅车型,豪越填补了吉利在大5座/7座SUV市场的空白,吉利SUV产品矩阵得以进一步完善。

  在提升吉利贵阳基地产能利用率的同时,豪越还将为吉利汽车实现2020年141万销量目标提供助力,进一步提升吉利汽车市场占有率。

  多年来,中大型SUV市场一直是外资品牌的后花园。虽不乏主流自主品牌冲高试水,但多数最终只能铩羽而归。

  根据乘联会数据,2019年,在中型SUV市场,只有瑞虎8,以及东风风光580三款自主品牌车型进入销量前十,销量分别为12.8万辆、11.6万辆和7.9万辆;而在中大型SUV市场,外资品牌途昂汉兰达冠道、UR-V的销量,则甩出中国自主品牌几条街。

  辩证来看,国内中大型SUV这一市场,消费潜力不可小觑。过去较长时间,该市场也是增长潜力较大的市场。德、美、日、韩的相关产品占据着绝对的市场份额、高价格区间和高额利润。

  乘联会数据显示,今年5月SUV市场中,中大型(B级)SUV销量增幅高达32.5%,而A级SUV市场同比增幅则为15.9%;1-5月,中大型SUV累计降幅仅为4.2%,远小于A级SUV和SUV市场整体超20%的降幅。

  另一方面,从目前自主品牌在这一细分市场的表现来看,仍需加固夯实。中国自主品牌汽车向更大尺寸、更高品质进阶,需要踏实积累,绝非朝夕可为。

  奇瑞旗下两款兄弟车型的市场表现确实给人以信心,而从吉利豪越的车身尺寸、产品竞争力,以及公布的官方售价来看,其在该细分市场中应该能够激起不小波澜,并有望将自主品牌中大型SUV的产品力提升至新高度,同时挣脱10万元以下的价格桎梏。

  有分析人士认为,和吉利以往定价策略如出一辙,豪越还是一步到位的定价策略,而从吉利造车的产品力、营销渠道层面来看,新车杀伤力可能会很大,如果月销量稳定到5000辆,甚至突破10000辆,对上市公司可能构成中长期利好。

  从豪越上市发布会来看,其自比“硬汉”,并将“大汉”(广汽丰田汉兰达)视为直接竞争对手;秀罢肌肉,再以不足大汉一半的售价发出隔空喊话,就像在豪越车里放置一张2.2米的大床,这样的脑洞在汽车自主品牌营销中还较为少见。

  根据乘联会数据,今年前5个月,丰田汉兰达累计销量为3.4万辆。2019年,丰田汉兰达销量为9.8万辆。

  吉利汽车集团副总裁冯擎峰曾经表示,豪越小目标是上市一年内,力争实现终端销量超过10万辆。对比来看,笔者认为这一目标也相对较为务实。

  2019年,吉利汽车全年销售汽车136万辆,其中SUV车型销量达到70.98万辆,占吉利全年总销量的52.1%;今年5月,吉利汽车销量为10.9万辆,其中SUV车型销量为63602辆,占比已达58%,SUV板块的重要性日益凸显。

  此外,吉利计划今年推出6款全新车型,而从已推出的吉利ICON、领克05、吉利豪越来看,SUV车型仍是其重头戏。作为对现有产品体系的补充,吉利SUV阵营无疑将愈发强势。

  吉利汽车选择此时进入中大型SUV市场,是箭在弦上不得不发,亦是厚积薄发有备而来。

  “大空间”是豪越的优势之一,通过发动机后倾、座椅下潜、油箱扁平化,以及顶棚拱桥式设计,实现了69%的高得车率;后排座椅放倒后,纵深空间可达2.2米,后备箱装载空间可拓展至2360L。

  灵活多变的座椅组合方式,多档可调的座椅靠背,考虑到了车内每一位乘员的乘坐舒适性,让第三排乘客不再局促难安。

  在产品品质方面,吉利豪越通过了400万公里超长路试,能够确保10年内在正常工况使用下,乘员舱不漏水、整车底盘不松动、车身关键部位不锈穿。

  月初,吉利豪越曾以一颗164g重的车身螺栓,成功吊起一座10吨的房子,并经受了1500倍特大暴雨级极限淋雨、雨刮电机IP67级防水测试、8%盐酸溶液防腐测试等极限实验检测,品质耐久可靠性令人欣慰。

  另外值得一提的是,在健康配置上,吉利豪越通过采用车规级CN95高效复合空调滤芯,优盛彩票app配合AQS空气质量管理系统与负离子发生器,可在3分钟迅速净化车内空气,实时保持座舱内空气清新。

  在动力上,吉利豪越搭载吉利第三代1.8TD发动机+7DCT,优盛彩票平台最大功率135kW,最大扭矩300N·m,满足国六b排放标准,传动效率高达97%,兼顾动力性与节能经济性;吉利豪越的智能科技配置在同级别车型中同样具有优势。

  不难看出,豪越的产品力与前三款越字辈车型一样经得起推敲,而针对吉利豪越15万元以下的售价,吉利品牌销售公司总经理宋军表示:“价格战对于市场来说,永远不会是最好的选择,所以我们在一步到位的定价中,还必须保证在售后服务以及消费者体验中,进一步提升。”

  “汽车制造是一条长跑者之路,而吉利汽车绝不是在蒙眼狂奔。” 吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在年初时曾这样表示。2020年是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年,也是吉利的架构之年和产品大年。

  吉利豪越,或将与博越、缤越一起,成为构建吉利SUV阵营竞争力的重要基石,优盛彩票平台优盛彩票平台而星越,则是吉利SUV的精神领袖;四款“越”字辈车型将各司其职,助力吉利汽车今年完成千万辆历史跨越。

  随着不断扎实现有市场,以及开拓新细分市场,吉利汽车在不断提高旗下品牌溢价能力,保持向上的战略定力,而吉利汽车回归资本更加充裕的A股市场,则将对其未来发展提供坚实的后盾。

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